{"data":[{"id_projeto_investimento":"43091.41-66","projeto_estruturante":null,"desc_nome":"Terminal Campo Comprido","nr_cep":null,"desc_endereco":null,"desc_projeto":"Reconstrução com ampliação de dois terminais de integração – Terminais Campo Comprido e Centenário.","desc_funcao_social":"Serão favorecidos diretamente os 91.671 usuários que utilizam os terminais Centenário e Campo Comprido diariamente. O Terminal Campo Comprido possui carregamento diário de 51.154 passageiros e está localizado no Eixo Oeste, eixo com carregamento igual a 80.000 passageiros/dia. O Terminal Centenário, tem demanda de 40.517 passageiros/dia e está localizado em uma derivação do Eixo Leste, que possui um carregamento igual a 120.500 passageiros/dia. Indiretamente toda a população será beneficiada.. Os terminais, projetados na década de 80, encontram-se subdimensionados, deteriorados e sobrecarregados, com infiltrações, desgaste das pistas e falta de espaço. A nova Linha Direta do BRT Ligeirão Leste/Oeste, com ônibus biarticulados, exigirá ampliação das plataformas. Problemas de acessibilidade e conflitos entre ônibus e passageiros também são graves. Portanto, uma reconstrução total dos terminais é essencial para adequá-los às novas demandas e garantir conforto e segurança aos usuários.. Após a implantação dos respectivos projetos os resultados esperados são os seguintes:•\tAumento da velocidade operacional das Linhas;•\tDiminuição dos tempos de deslocamento;•\tAumento no número de passageiros;•\tMelhoria da acessibilidade externa e interna;•\tAmpliação do espaço físico e adequação da capacidade dos terminais;•\tEmbarque e desembarque protegido das interpéries.•\tFavorecimento da mobilidade ativa por meio da implantação de paraciclos;•\tSustentabilidade ambiental.","desc_meta_global":"Reconstrução com ampliação de dois terminais de integração – Terminais Campo Comprido e Centenário.","dt_inicial_prevista":"2024-10-24","dt_final_prevista":"2028-09-30","dt_cadastro":"2024-09-12","ano_cadastro":2024,"natureza_intervencao":"Obra","id_natureza_intervencao":2,"especie_intervencao":"Construção","id_especie_intervencao":1,"situacao":"Cadastrada","uf_principal":"PR","organizacao_resp":"MINISTERIO DA ECONOMIA","cnpj_organizacao_resp":null,"populacao_beneficiada":51154,"desc_populacao_beneficiada":"O Terminal Campo Comprido possui carregamento diário de 51.154 passageiros e está localizado no Eixo Oeste (BRT Leste/Oeste), eixo com carregamento igual a 80.000 passageiros/dia.","qtd_empregos_gerados":null,"ind_bim":0,"dt_inicial_efetiva":null,"dt_final_efetiva":null,"obs_pertinentes_intervencao":null,"sistema_resp":"Transferegov.br","possui_estudo_viabilidade":"NÃO","repassadores":[{"organizacao_repassador":"MINISTÉRIO DAS CIDADES","cnpj_repassador":"05465986000199"}],"tomadores":[],"executores":[{"organizacao_executor":"MUNICIPIO DE CURITIBA","cnpj_executor":"76417005000186"}],"investimentos_previstos":[{"vl_investimento_previsto":95492358.83,"desc_nome_fonte_recurso":"Federal"}],"ppas":[{"tipo_ppa":"Municipal","desc_ppa":"A definição dos objetivos gerais da política de desenvolvimento urbano, para o pleno desenvolvimento das funções sociais da Cidade e da propriedade urbana, destaca a universalização da mobilidade e acessibilidade, a prioridade ao transporte coletivo público na mobilidade urbana e a preservação e recuperação do ambiente natural e cultural.O Plano Diretor de Curitiba - Lei Municipal nº 14.771 de 2015 - No seu Capitulo II, Art. 39 estabelece “a política Municipal de Mobilidade Urbana tem o compromisso de facilitar os deslocamentos e a circulação de pessoas e bens na cidade”.O Plano Setorial de Mobilidade Urbana e Transporte Integrado de Curitiba, estabeleceu diversas diretrizes com o objetivo de viabilizar essa política, atendendo a aspectos como: priorização do transporte público coletivo; integração entre os diferentes modais; acessibilidade universal; redução das emissões de CO2 e adoção de fontes de energia renováveis; consolidação da integração metropolitana; entre outros.Entre seus objetivos e metas, destacam-se:•\tAumentar a participação do Transporte Público coletivo e diminuir a participação dos automóveis individuais na divisão modal da cidade;•\tMelhorar a qualidade do Transporte Público coletivo, objetivando a recuperação do número de passageiros transportados;•\tDiminuir os tempos de deslocamentos na mobilidade, ampliar as integrações entre os modais e requalificar a infraestrutura física;•\tReduzir as emissões de gases poluentes (GEE) na atmosfera;Para alcançar esses objetivos e metas, são estabelecidas diversas diretrizes, entre elas:•\tDesenvolver propostas para reestruturação do sistema de transporte público coletivo, visando a otimização das linhas, a melhoria do atendimento aos usuários, novas integrações e novas ligações com a RMC;•\tAmpliar/revitalizar a infraestrutura viária para o Transporte Público coletivo;•\tReformar e ampliar os terminais de integração, prevendo a implantação de bicicletários e as estações de transporte."}],"eixos_tipos":[{"eixo":"Social","id_eixo":4,"tipo":"Infraestrutura Urbana e Mobilidade","id_tipo":37,"subtipo":"Terminal","id_subtipo":72}],"fotos":[],"pins":[{"pin":"POINT (-49.34704 -25.45703)","latitude":"-25.45703","longitude":"-49.34704"}],"areas_restricao":[{"area_restricao":"Unidade de Conservação"}]}],"total_pages":1,"total_items":1,"page_number":1,"page_size":1}